Toute la f1 en débats

L’Espagnol Pedro de la Rosa – 35 ans - n’a aucune intention de quitter l’équipe McLaren Mercedes, même s’il doit retourner à son habituel rôle de pilote d’essais et de réserve l’an prochain.

Il estime même très probable le futur engagement du jeune champion des GP2 Séries, l’Anglais Lewis Hamilton.

« Aucune chance que j’aille dans une équipe moins performante » affirmait Pedro, en marge de la course du championnat DTM sur le circuit de Catalunya ce week-end. « J'apprécie mon rôle de titulaire dans l’écurie à l'heure actuelle - et je voudrais continuer à l’être le plus longtemps possible. L’année prochaine, c’est encore loin ! »

source yahoo sport

L’équipe Honda F1 est partie pour un long voyage, en Asie, pour le Grand Prix de Chine – d’abord – une course suivie, une semaine plus tard, de la course ‘à domicile’ pour Honda – sur le circuit de Suzuka.

Avant de s’envoler pour Shanghai, l’écurie a continué le développement de la RA106 et du moteur RA806E lors de six journées d'essais intensifs sur le circuit de Jerez.

Au menu : les préparatifs des trois dernières courses - comprenant le développement des dernières spécifications du V8, les tests pneumatiques et les programmes d’évaluation aérodynamiques ainsi que des mises à jours sur le plan électroniques.

Rubens Barrichello retrouvera la Chine avec plaisir. Premier pole-man et vainqueur du Grand Prix disputé sur le circuit de Shanghai, en 2004, le Brésilien y était accompagné – sur la deuxième marche du podium – par la Honda de Jenson Button.

« Le circuit de Shanghai est extrêmement impressionnant – mais, principalement, un tracé très intéressant. J’y garde de bons souvenirs, dont ma pole position et la victoire en 2004 » se souvenait Rubens. « Il reste trois courses cette saison – et mon objectif est de monter au moins une fois sur le podium. Je crois que nous pouvons réaliser ceci ce week-end ! »

« Les essais de Jerez ont été très positifs sur le plan des développements aérodynamiques, de l'électronique, et de l'évaluation intensive des pneus pour la fin de saison. Le plus important – la voiture et le moteur ont été fiables, et nous espérons que ceci nous permettra de continuer sur la lancée de ce que nous avons démontré lors des dernières courses » ajoutait le Brésilien.

Pour Jenson Button, la course de ce week-end est l’une de ses préférées : « Le Grand Prix de Chine est rapidement devenu l’un de mes favoris - l'ambiance, ces deux dernières années, a été fantastique. »

« Le circuit est très technique - et très exigeant pour les pilotes, mais c’est agréable sur le plan du pilotage. Nous avons eu un bon résultat à Shanghai en 2004 où j'ai fini deuxième derrière Rubens. Je pense que la piste conviendra à notre voiture cette année » estimait le pilote anglais. « Nos derniers essais à Jerez se sont bien passés, nous espérons finir la saison sur une bonne note avec quelques bons résultats lors des dernières courses. »

Gil de Ferran, directeur sportif de l’écurie Honda F1, se disait confiant : « Nos deux pilotes ont connu le succès en Chine ces dernières années - et Shanghai est une étape importante pour nous. Nous sommes confiants – grâce à nos derniers résultats et les bons essais réalisés à Jerez – la dernière occasion d'évaluer tous développements que nous avons l'intention d'utiliser lors des trois dernières courses. »

« Le circuit de Shanghai est très intéressant, avec un bon mélange de longues lignes droites et des enchaînements de virages à basse et moyenne vitesse. La caractéristique principale est la longueur de quelques courbes - ce qui présentent un défi unique et difficile. Si tout va bien, nous pouvons maintenir notre progression régulière sur le plan de la performance et nous battre aux avant-postes encore une fois » concluait Gil de Ferran.

source yahoo sport

L’équipe Honda F1 est partie pour un long voyage, en Asie, pour le Grand Prix de Chine – d’abord – une course suivie, une semaine plus tard, de la course ‘à domicile’ pour Honda – sur le circuit de Suzuka.

Avant de s’envoler pour Shanghai, l’écurie a continué le développement de la RA106 et du moteur RA806E lors de six journées d'essais intensifs sur le circuit de Jerez.

Au menu : les préparatifs des trois dernières courses - comprenant le développement des dernières spécifications du V8, les tests pneumatiques et les programmes d’évaluation aérodynamiques ainsi que des mises à jours sur le plan électroniques.

Rubens Barrichello retrouvera la Chine avec plaisir. Premier pole-man et vainqueur du Grand Prix disputé sur le circuit de Shanghai, en 2004, le Brésilien y était accompagné – sur la deuxième marche du podium – par la Honda de Jenson Button.

« Le circuit de Shanghai est extrêmement impressionnant – mais, principalement, un tracé très intéressant. J’y garde de bons souvenirs, dont ma pole position et la victoire en 2004 » se souvenait Rubens. « Il reste trois courses cette saison – et mon objectif est de monter au moins une fois sur le podium. Je crois que nous pouvons réaliser ceci ce week-end ! »

« Les essais de Jerez ont été très positifs sur le plan des développements aérodynamiques, de l'électronique, et de l'évaluation intensive des pneus pour la fin de saison. Le plus important – la voiture et le moteur ont été fiables, et nous espérons que ceci nous permettra de continuer sur la lancée de ce que nous avons démontré lors des dernières courses » ajoutait le Brésilien.

Pour Jenson Button, la course de ce week-end est l’une de ses préférées : « Le Grand Prix de Chine est rapidement devenu l’un de mes favoris - l'ambiance, ces deux dernières années, a été fantastique. »

« Le circuit est très technique - et très exigeant pour les pilotes, mais c’est agréable sur le plan du pilotage. Nous avons eu un bon résultat à Shanghai en 2004 où j'ai fini deuxième derrière Rubens. Je pense que la piste conviendra à notre voiture cette année » estimait le pilote anglais. « Nos derniers essais à Jerez se sont bien passés, nous espérons finir la saison sur une bonne note avec quelques bons résultats lors des dernières courses. »

Gil de Ferran, directeur sportif de l’écurie Honda F1, se disait confiant : « Nos deux pilotes ont connu le succès en Chine ces dernières années - et Shanghai est une étape importante pour nous. Nous sommes confiants – grâce à nos derniers résultats et les bons essais réalisés à Jerez – la dernière occasion d'évaluer tous développements que nous avons l'intention d'utiliser lors des trois dernières courses. »

« Le circuit de Shanghai est très intéressant, avec un bon mélange de longues lignes droites et des enchaînements de virages à basse et moyenne vitesse. La caractéristique principale est la longueur de quelques courbes - ce qui présentent un défi unique et difficile. Si tout va bien, nous pouvons maintenir notre progression régulière sur le plan de la performance et nous battre aux avant-postes encore une fois » concluait Gil de Ferran.

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Olivier Panis a donc décidé d'arrêter la F1. Il ne sera donc plus pilote d'essai chez Toyota l'année prochaine. Un choix dicté par son envie de retrouver le goût de la compétition...

"J'ai fait ce choix parce que la compétition me manquait. C'est la raison principale - déclare Olivier Panis, dans les colonnes du magazine Autosport - j'ai la compétition automobile dans le sang et je veux en refaire. Je pense être encore en bonne forme et rapide et je veux relever un nouveau challenge. C'est donc la raison principale qui m'a décidé à arrêter la F1."

Le rêve d'Olivier Panis, c'est de s'attaquer au double tour d'horloge de la Sarthe. Mais à certaines conditions. "J'aimerais faire les 24 Heures du Mans, mais si on me propose seulement cette course, alors cela n'ira pas. Dans ces conditions, je me tournerai plutôt vers le FIA GT ou le DTM. Je regarde aussi le SuperTurismo qui m'a l'air bien. Je veux revenir à la compétition avec un beau programme. Si cela n'est pas possible, alors je ferai autre chose."

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L’Autrichien Christian Klien s’est rendu à Silverstone pour y visiter les infrastructures de l’usine Spyker/Midland (ex Jordan.) Il s’est dit agréablement surpris par les plans d’avenir de l'équipe néerlandaise.

« Le directeur de l’écurie, Colin Kolles, m'a personnellement guidé » déclarait Klien - actuellement sans volant pour 2007.

« Cette visite m'a donné l'occasion de vérifier les progrès du projet Spyker pour l’an prochain. J’ai pu jeter un oeil sur la voiture 2007 lors d’essais en soufflerie, à Brackley. Dans peu de temps, l'équipe choisira également un moteur pour 2007. Ferrari et Cosworth sont parmi les fournisseurs possibles » précisait le pilote autrichien.

« A Monza - j'ai eu l'occasion de rencontrer Mike Gascoyne - qui sera le nouveau directeur technique chez Spyker à partir du 1er novembre. A mon avis, ses ambitions pour l’avenir de l'équipe Spyker étaient très convaincantes et réalistes. Sous la conduite des nouveaux propriétaires, l'équipe entière m'a impressionné – ils sont très ambitieux » affirmait Klien.

« L'idée fondamentale et la philosophie du directeur de l’équipe - Colin Kolles – est d'atteindre le niveau maximum avec une structure plus petite mais très efficaces. Cela se voit et se sent dans les divers départements de l’usine et avec tous les employés » ajoutait-il.

Selon Klien, il possède actuellement une offre pour rouler avec une équipe de F1 l'année prochaine - et une offre différente, pour un poste de pilote d’essais, provenant d’un grand constructeur. Cependant, la limitation des essais la saison prochaine, l’incite à privilégier la première solution.

Pour l’instant, Klien a indiqué ne pas avoir encore pris de décision : « je dois continuer à travailler ma forme physique, et approfondir plus loin les options qui s’offrent à moi ! »

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Fernando Alonso n'a pas participé à la séance d'essais privés de Silverstone à cause d'une gêne au genou qu'il ressent depuis une précédente séance d'essais à Monza, juste avant le Grand Prix d'Italie.

Cette gêne l'a aussi empêché de participer aux essais privés de Jerez de la semaine passée alors qu'au Grand Prix d'Italie, il semblait en pleine forme...

De là à penser que Renault ne désire plus qu'il participe aux séances d'essais privés, il n'y a qu'un pas. On sait en effet que dans quelques mois, ce sont les couleurs de McLaren que Fernando Alonso défendra.

Mais Fernando Alonso réfute ces rumeurs. "Après Monza, j'ai eu un problème au genou et je voulais être sûr d'être en bonne forme pour le Grand Prix de Chine. Pour ce qui est des essais privés de Silverstone, ils auraient été très ennuyeux pour moi et pour Fisichella et de ce fait, Renault ne nous a pas demandé d'y participer."

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Trois équipes étaient au travail aujourd'hui sur le circuit de Jerez, en Espagne: Renault, Honda et Red Bull. Rubens Barrichello et Robert Doornbos étaient les seuls pilotes titulaires présents aujourd'hui.

Le seul incident à signaler aujourd'hui est l'arrêt en piste de la Renault de Lopez, ce matin à la chicane. Cet incident a provoqué la seule sortie des drapeaux rouges aujourd'hui.

A noter que chez Red Bull, c'est Robert Doornbos qui sera titulaire lors des trois derniers Grands Prix de la saison à la place de Christian Klien.

Le remplaçant de Doornbos dans la troisième monoplace sera le jeune Allemand Ammermuller qui a bouclé 102 tours aujourd'hui. Ce devrait être suffisant pour que la FIA lui accorde une Super Licence avant le Grand Prix de Chine.

Jerez - 13/09/06 (Chronos fournis par le circuit de Jerez)

1. H. Kovalainen - Renault R26 - 1'17"236 (+0"000) - 102 tours

2. A. Davidson - Honda RA106 - 1'17"500 (+0"264) - 125 tours

3. J.M. Lopez - Renault R26 - 1'17"617 (+0"381) - 94 tours

4. R. Barrichello - Honda RA106 -1'18"428 (+1"192) - 89 tours

5. R. Doornbos - Red Bull Ferrari RB2 - 1'19"527 (+2"291) - 111 tours

6. M. Ammermuller - Red Bull Ferrari RB2 - 1'19"614 (+2"378) - 102 tours

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C'est à l'occasion du Grand Prix d'Italie de la semaine passée, que la FIA a testé pour la première fois de nouveaux rails de sécurité développés par le FIA Institute et la FIA.

Ces rails d'un nouveau genre (High Speed Barrier) ont été installés à la seconde chicane et aussi dans la Parabolica. Ils seraient capables d'absorber le choc d'une F1 lancée à 200 km/h tout en générant une décélération d'un niveau acceptable pour le pilote.

La FIA se dit particulièrement satisfaite de l'installation de ces rails à Monza et va étudier la possibilité de leur installation sur d'autres circuits.

Dans son communiqué de presse, en plus d'une description précise de ce nouveau système, la FIA invite les propriétaires de circuits à ne pas discuter des mesures de sécurité à prendre avec des tiers et notamment avec les pilotes.

La FIA estime en effet qu'il faut empêcher les experts autodésignés de semer une trop grande confusion alors que des progrès significatifs sont réalisés dans le domaine de la sécurité.

Cette position claire et tranchée, que le GPDA (organisation des pilotes) appréciera à sa juste valeur, fait suite aux inquiétudes exprimées par ce même GPDA à l'occasion du Grand Prix d'Italie.

Au lendemain du Grand Prix d'Italie, le GPDA a en effet publié un communiqué (signé par 27 pilotes) dans lequel il menaçait de ne plus retourner à Monza si la sécurité sur ce circuit n'était pas améliorée d'ici l'année prochaine.

Et c'est précisément les alentours de la seconde chicane qui étaient visés par le GPDA; en particulier les vibreurs et la présence régulière de gravier sur la piste à cet endroit.

Dans son communiqué, le GPDA affirmait qu'un impact à 200 km/h dans la seconde chicane pouvait générer une décélération de 40G. Le communiqué de la FIA est donc bien une réponse (incomplète) aux inquiétudes des membres du GPDA.

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Bernie Ecclestone n'a pas encore réalisé que Michael Schumacher arrêtera bien sa carrière de pilote de F1 à la fin de la saison. Le grand argentier de la F1 espère en effet que Schumacher reviendra sur sa décision...

"Avec son talent et sa forme physique, je pense que Michael Schumacher a encore la possibilité de rester au moins deux ans de plus en F1. Et je sais que Renault ne lui dirait pas non. Je préfère donc ne pas encore lui dire au revoir," déclare Ecclestone dans les colonnes du Sport Bild.

Malheureusement pour Bernie Ecclestone et pour tous les admirateurs de Michael Schumacher, cette éventualité est peu probable, même si, comme on le dit régulièrement, tout est possible en F1 ! Mais peut-être pas ça...

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Christijan Albers aurait déjà signé avec Spyker (ex-Midland) pour la saison 2007, c'est ce que le journal Salzburger Nachrichten affirme dans son édition d'aujourd'hui.

Ce journal précise encore que Christijan Albers a une clause de sortie dans son contrat au cas où il recevrait une offre de la part d'une autre équipe. Quant à Tiago Monteiro, le Salzburger Nachrichten croit savoir qu'il ne roulera plus pour cette équipe l'année prochaine.

On sait que l'homme d'affaires néerlandais Michiel Mol, fondateur de la société Lost Boys (sponsor de Midland), soutient la carrière de Christijan Albers depuis quelques années. En outre, Michiel Mol est actionnaire et directeur de la future équipe Spyker, et ceci expliquerait cela. D'autant plus que Victor R. Muller, le patron de Spyker, est lui aussi de nationalité néerlandaise.

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Hier, Fernando Alonso a déclaré que Michael Schumacher était le pilote le plus antisportif de l'histoire de la F1. Des propos qui Willi Weber, le manager de Michael Schumacher, a apprécié très modérément...

Aujourd'hui, Willi Weber dit à son tour ce qu'il pense de Fernando Alonso et lui promet une réplique à la hauteur de l'affront.

"Ce sont des insultes invraisemblables. Il a frappé en dessous de la ceinture. Alonso est un pilote très brillant, mais son comportement laisse à désirer. Michael lui répondra de manière appropriée lors de la prochaine course," déclare Weber dans les colonnes du Bild-Zeitung.

La FIA serait actuellement à l'étude d'une réponse à faire à d'autres propos contestés de Flavio Briatore qui accusait la FIA de bafouer le sport. Des propos sur lesquels Flavio Briatore est revenu depuis lors.

Mais Weber y voit là une stratégie de la part de l'équipe française. "Chez Renault, ils ont finalement réalisé qu'ils allaient perdre le titre mondial," affirme Willi Weber.

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David Robertson, qui gère la carrière de Kimi Raikkonen avec son fils Steve, s'est dit triste de voir son pilote quitter McLaren après cinq années de collaboration.

"C'est triste, parce que ces cinq dernières années nous avons travaillé avec la meilleure équipe. On ne peut tout simplement pas quitter cette équipe... sauf si votre nouvelle destination est Ferrari," déclare Robertson dans les colonnes du Motor Sport Aktuell

David Robertson et Kimi Raikkonen auront d'autres raisons de se consoler de quitter McLaren: on dit en effet que le contrat de trois ans signé entre le pilote finlandais et Ferrari est agrémenté d'un salaire total de 50 millions de dollars.

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Les choses n'auront pas traîné entre Williams et Toyota puisque quelques semaines seulement après avoir décidé de collaborer en 2007, les deux équipes ont décidé de faire leurs premiers pas communs à Silverstone.

C'est en effet la semaine prochaine qu'une Williams FW28 modifiée pour recevoir le V8 Toyota fera ses premiers tours de roue avec Alex Wurz au volant.

Quant à l'équipe Red Bull, elle a peut-être déjà trouvé un remplaçant à Robert Doornbos (qui sera titulaire à partir du Grand Prix de Chine) en la personne de Michael Ammermuller. Ce jeune pilote allemand sera testé cette semaine à Jerez.

L'objectif de l'équipe Red Bull est de permettre à Ammermuller de faire les 300 kilomètres nécessaires à l'obtention d'une Super Licence.

source yahoo sport

Les relations entre les frères Schumacher se sont refroidies depuis quelques années et Michael Schumacher en a encore apporté la démonstration ce week-end à Monza.

Evoquant les pilotes qui pourraient le remplacer dans le coeur des Allemands ces prochaines années, Michael Schumacher en a oublié un volontairement : son propre frère !

"Nick Heidfeld a démontré ce qu'il était capable de faire au volant d'une bonne voiture et avec Sebastian Vettel, l'Allemagne a un pilote de la nouvelle génération. Est-ce que j'ai oublié quelqu'un ?" déclare le septuple champion du monde dans les colonnes du Bild-Zeitung.

Ralf répond indirectement à son frère dans le même journal. "Michael et moi sommes très différents. Nous avons des intérêts différents et des vies différentes. Vous n'êtes pas obligé d'être le meilleur ami de votre frère."

Le Bild-Zeitung affirme encore que Ralf a appris que son frère allait quitter la F1 à la fin de cette saison par l'intermédiaire d'un SMS...

source yahoo sport

Renault: equipe gagnante du championnat des constructeurs lors de la saison 2005.

Pilotes: Alonso vainqueur du championnat pilotes lors de la saison 2005.

           Fisichella 5ième au championnat pilotes lors de la saison 2005.

.

McLaren: 2nd au championnat constructeurs lors de la saison 2005.

pilotes: Raikkonen second lors de la saison 2005 du championnat pilotes.

           Montoya 4ième au championnat pilotes lors de la saison 2005.

Ferrari: 3ième au classement du championnat constructeurs lors de la saison 2005.

pilotes: Michael Schumacher 3ième au classement du championnat pilotes la saison passée.

           Massa 13ième au classement du championnat pilotes lors de la sainson 2005.

Toyota racing: 4ième au classement constructeurs lors de la saison 2005.

pilotes: Ralf Schumacher 6ième au classement du championnat pilotes lors de la saison 2005.

          Trulli 7ième au classement du championnat pilotes lors de la saison 2005 .

Williams F1: 5ième au classement du championnat constructeurs lors de la saison 2005.

pilotes: Webber 10ième au classement du championnat pilotes lors de la saison 2005.

           Rosberg nouveau en f1 et fils de kéké Rosberg.

Honda racing F1 team: 6oème au classement du championnat constructeurs lors de la saison 2005.

pilotes: Barrichello 8ième au classement du championnat pilotes lors de la saison 2005.

           Button 9ième au classement du championnat pilotes lors de la saison 2005.

Redbull Racing: 7ième au classement du championnat constructeurs lors de la sison 2005.

pilotes: Coulthard 12ième au classement du championnat pilotes lors de la saison 2005.

           Klien 14ième au classement du championnat pilotes lors de la saison 2005.

Bmw sauber F1 team: 8oème au classement du championnat constructeurs lors de la saison 2005.

pilotes: Heidfeld 11ième au classement du championnat pilotes lors de la saison 2005.

           Villeneuve 14ième au classement du championnat pilotes lors de la saison 2005.

Midland F1 Racing: nouvelle écurie en f1.

pilotes: Albers 19ième au classement du championnat pilotes lors de la saison 2005.

           Monteiro 16ième au classement du championnat pilotes lors de la saison 2005.

Scuderia Toro Rosso: nouvelle écurie en f1.

pilotes: Liuzzi 23ième au classement du championnat pilotes lors de la saison 2005.

          Speed nouveau en f1.

Super Aguri F1: nouvelle écurie en f1 c'est aussi al seconde écuries de Honda.

pilotes: Sato 23ième au classement du championnat pilotes lors de la saison 2005.

           Ide nouveau en F1.

Michael Schumacher et Felipe Massa étaient encore en piste, aujourd'hui sur le circuit du Mugello, chacun au volant d'une nouvelle 248 F1.

Michael Schumacher s'est concentré sur le développement aérodynamique et les réglages de sa monoplace. L'Allemand a bouclé un total de 94 tours, signant son meilleur chrono en 1'21"974.

Quant à Felipe Massa, il a testé la fiabilité générale de la monoplace en essayant de faire un maximum de kilomètres. Le jeune Brésilien a bouclé un total de 71 tours, le plus rapide en 1'22"481.

Les essais de la Scuderia Ferrari se poursuivront demain au Mugello, avec les mêmes pilotes.

source yahoo sport

L’Allemand Heinz-Harald Frentzen et son ancien camarade de jeux du Formula One Circus, le Finlandais Mika Hakkinen, seront de nouveau adversaires cette saison dans les séries DTM.

Frentzen – sans volant à la suite du retrait de Opel fin 2005 – a trouvé le budget nécessaire pour piloter une Audi A4 du Audi Sport Team Abt Sportsline sur les 10 manches inscrites au programme en 2006.

Dixième du championnat en 2004, huitième l’an dernier, Heinz Harald court encore après sa première victoire dans la catégorie.

« Il est temps pour moi, maintenant, de gagner des courses et de me battre également pour le championnat » confiait Frentzen lors de l’officialisation de son recrutement.

« Je suis enchanté que Audi me donne la chance de montrer ce que je peux exactement faire dans une voiture de tourisme. J'ai toujours été un fan de la marque Audi, c’est un constructeur qui a connu de nombreux succès ces dernières années dans le sport-automobile. Mis à part la F1, le DTM est tout simplement une des meilleures compétitions dans le monde » soulignait l’ancien vainqueur de Grand Prix.

Mika Hakkinen a pour sa part conservé la confiance de Mercedes pour sa deuxième saison dans la catégorie.

« J'ai beaucoup appris en 2005 et cette saison, j’envisage de gagner plus d’une seule course et j’espère ainsi me battre pour le titre. Avec la nouvelle AMG-Mercedes Classe C, nous avons une parfaite base de départ. Cependant, je m'attends à ce qu’il y ait une belle opposition non seulement des pilotes Audi, mais également dans notre propre équipe » déclarait le double champion du monde de F1.

Le Finlandais paraît très motivé comme le laisse indiquer sa prestation lors des premiers essais libres de la saison organisés à Vallelunga, en Italie... où la pluie était au rendez-vous lundi.

Le Français Jean Alesi était lui aussi de la partie à bord d’une Mercedes de l’équipe d’Ingmar Persson.

Deux jeunes espoirs aux noms évocateurs feront leurs grands débuts en FTM cette année : Ickx et Lauda. Vanina pilotera une Audi et Mathias la deuxième Mercedes de l’écurie Persson.

Une deuxième représentante féminine est partante pour 2006, l’Ecossaise Susie Stoddart – à bord d’une Mercedes du Mücke Motorsport.

source yahoo sport

Difficile d'affirmer aujourd'hui que Ralf Schumacher et Toyota joueront les premiers rôles cette année, mais le plus jeune des frères Schumacher a cependant déjà quelques certitudes sur... son frère.

"Je suis persuadé que Michael prendra du plaisir cette année, mais vous pouvez l'éliminer de la course au titre, car je ne crois pas que Ferrari ait le potentiel nécessaire - affirme Ralf Schumacher dans les colonnes du journal The People - il est difficile de dire aujourd'hui quelles sont les équipes qui vont dominer, mais d'après ce que j'ai vu, Renault sera encore aux avants-postes."

Quant aux chances de McLaren, Ralf n'y croit pas trop. "Cette équipe semble encore avoir des problèmes avec son moteur et elle pourrait vivre une saison mi-figue mi-raisin."

Pour ce qui est de Toyota, et de Ralf Schumacher en particulier, c'est Mike Gascoyne qui s'exprime.

"Ralf est un très bon pilote et il augmente la valeur globale de notre équipe - affirme le directeur technique de l'équipe Toyota - il est capable de piloter la voiture jusqu'à ses limites durant toute la durée de la course et nous savons qu'il est en mesure de marquer beaucoup de points pour l'équipe. Son retour en informations techniques est exceptionnel, particulièrement pour ce qui concerne le fonctionnement des pneus."

"Ralf a gagné en maturité ces dernières années et il ne prend plus des décisions hasardeuses à l'approche du premier virage, comme il le faisait au début de sa carrière. Pour résumer, c'est quelqu'un de très fort mentalement et physiquement," conclut Mike Gascoyne.

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Bernie Ecclestone ne s'y prendrait pas autrement s'il devait mettre la pression sur l'Indianapolis Motor Speedway. Meurtri dans sa foi en la Formule Un à la suite de la pantalonnade 2005, les propriétaires du Brickyard et organisateurs du Grand-Prix des USA ont demandé un délai de réflexion au patron de la FOM, avant de prolonger un contrat qui les lierait avec la F1 sur le long terme. Date butoir : le millésime 2006, seul évènement qui permettra de chiffrer les dégâts occasionnés par l'édition 2005 du Grand-Prix des USA, et de se projeter dans l'avenir.   Ecclestone avait donné son accord... avant d'annoncer récemment qu'il étudiait la possibilité de produire la F1 dans la capitale du jeu, Las Vegas. La menace n'a eu aucune prise sur Indianapolis, et Las Vegas se dit aujourd'hui très surprise de la proposition de Mister E...   " Il serait très compliqué d'organiser une course F1 ici " a déclaré Pat Christenson, président de LVE (Las Vegas Events, évènements sportifs et culturels organisés à Las Vegas), au Business Press. " Nos rues ne sont pas dessinées pour cela et il faudrait engager des sommes énormes pour modifier les infrastructures et préparer nos rues à un tel évènement. "   Le quartier Strip, où tous les casinos sont concentrés, avec d'immenses aires de dégagements servant de parkings, ne semblent pas plus approprié. Piège à touristes qui n'ont aucune attirance pour la F1, Las Vegas perdrait gros à faire fuir une certaine clientèle. La ville a pourtant étudié un projet de course en ville. Sa conclusion ? Trop cher ($17 millions), trop compliqué. A moins qu'un mécène ne mette la main à la poche, ou qu'un Ecclestone n'use de tout son poids économique et politique pour créer la décision. Au moment où les USA sont à nouveau représentés en F1 (Scott Speed, Scuderia Toro Rosso), la F1 ne peut se passer d'un marché potentiellement très lucratif. Elle doit également prendre de vitesse une possible coalition IRL/Champ Car.

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Max Mosley, comme nous tous, s'attend à vivre une saison de F1 très excitante. Le président de la FIA voit en effet trois équipes et cinq pilotes en mesure de lutter pour aller chercher victoires et titres mondiaux.

Sans surprise, Michael Schumacher et Ferrari font partie du lot. "Je compte Michael Schumacher parmi les prétendants, mais il est vrai qu'il est difficile de se faire une idée exacte de la hiérarchie actuelle. La seule que je peux dire, c'est qu'il pourrait y avoir des surprises," affirme le président de la FIA, dans les colonnes du Welt am Sonntag.

Max Mosley a aussi évoqué les éternels désaccords entre la FIA et les membres du GPMA. Mais il ne le fait pas pour calmer les susceptibilités, bien au contraire.

"Les grands constructeurs devraient m'envoyer une lettre pour me remercier d'avoir travaillé sur la viabilité financière de la F1 - déclare Max Mosley - comme Bernie Ecclestone, j'ai toujours pensé qu'une compétition entre les grands constructeurs ne verra jamais le jour. Il y a trop d'opinions différentes entre eux: Renault veut limiter les coûts alors que Toyota et Honda souhaitent une réduction de ces limitations. Comment pourraient-ils trouver un terrain d'entente dans ces conditions?"

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